[매경] 2026.06.16(화) - '국산 AI 칩 육성' 정부 프로젝트에 삼성도 동참한다

들어가며

6월 16일자 매경 지면은 기술 주도권, 노동 질서, 중동 물류, 국내 물가라는 네 축을 앞쪽 지면에 촘촘히 배치했다. 산업 정책이 어디에 돈을 태우는지, 제도 변화가 어느 기업의 비용 구조를 흔드는지, 지정학 충격이 실물경제로 어떤 경로를 타고 들어오는지가 한 흐름으로 이어졌다.

오늘 원고는 1면 첫 비포토 기사부터 시작해 지면 목록과 실제 본문 접근이 확인된 기사만 골랐다. AI 반도체 육성, 원청 사용자성 확대, 호르무즈 해협 개방 조건, 전쟁 이후 물가 경로를 차례로 읽으면 정책과 시장이 동시에 어디를 향하는지 윤곽이 잡힌다.

'국산 AI 칩 육성' 정부 프로젝트에 삼성도 동참한다

'국산 AI 칩 육성' 정부 프로젝트에 삼성도 동참한다 - 매일경제

산업통상부와 삼성전자는 국산 AI 반도체 생태계를 키우기 위한 태스크포스를 꾸리고, 팹리스부터 파운드리까지 잇는 생산 지원 체계를 본격화했다. 정부는 2026년 M.AX 얼라이언스 총회를 통해 반도체 제조지원 TF를 출범시켰고, 이 사업에 국비 5111억원을 포함한 총 8002억원을 투입하기로 했다. Arm, 오픈엣지테크놀로지, 퀄리타스반도체, 칩스앤미디어 등 설계자산 기업도 함께 참여해 국산 AI 칩 양산의 병목을 줄이는 데 초점을 맞췄다.

핵심은 메모리 중심이던 한국 반도체 구조를 시스템 반도체 쪽으로 넓히는 데 있다. 정부는 팹리스들이 가장 부담스러워하는 반도체 IP 구매비와 EDA 라이선스 비용을 지원하고, 삼성전자는 신생 팹리스의 생산 창구이자 생태계 확장 역할을 맡는다. 그동안 주문량 부족으로 국내 팹리스와 파운드리 사이 선순환이 잘 돌지 않았다는 점을 감안하면, 이번 프로젝트는 산업정책과 삼성 파운드리 가동률 이해가 맞물린 실험에 가깝다.

가리봉늬우스 코멘트: AI 칩 경쟁은 연구개발만으로 안 끝난다. 설계, 검증, 양산까지 버틸 자금을 누가 먼저 깔아주느냐가 결국 생태계 주도권을 가른다.

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"현대차도 하청노조와 교섭 의무"

"현대차도 하청노조와 교섭 의무" - 매일경제

울산지방노동위원회는 현대자동차를 하청 노조의 사용자로 인정하는 판정을 내렸다. 노란봉투법 시행 이후 국내 최대 완성차 업체를 상대로 원청의 사용자성이 처음 인정된 사례라서, 제조업 전반의 노사 관계와 하청 운영 구조에 적지 않은 파장을 남길 가능성이 커졌다. 같은 날 중앙노동위원회도 한화오션이 급식 하청업체 노조인 웰리브지회의 사용자라는 취지의 판단을 유지했다.

현대차 사건의 교섭 요구 대상은 남양연구소와 울산·아산·전주공장 사내 하청, 보안업체, 구내식당, 판매대리점 등에서 일하는 조합원 1675명이다. 아직 구체적인 판정 논리는 공개되지 않았지만, 원청이 하청 노동조건에 실질 영향력을 행사했다는 판단이 넓게 적용될 경우 자동차와 조선, 급식 같은 다단계 외주 업종 전반의 비용과 협상 구조가 다시 짜일 수 있다. 인건비보다 더 큰 문제는 원청이 더 이상 중간 계약망 뒤에 숨어 책임을 분산하기 어려워질 수 있다는 점이다.

가리봉늬우스 코멘트: 원청 책임 범위가 넓어지면 하청 단가만 눌러서 수익을 맞추던 방식은 점점 버티기 어려워진다. 노동 이슈처럼 보여도 결국 제조업 마진 구조를 건드리는 판정이다.

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호르무즈 열리지만 … 美 "통행료 없을것"vs 이란 "징수권 인정"

호르무즈 열리지만 … 美 "통행료 없을것"vs 이란 "징수권 인정" - 매일경제

미국과 이란은 종전을 위한 양해각서 체결에 합의했고, 이에 따라 호르무즈 해협도 개방 수순에 들어갔다. 트럼프 대통령은 통행료 없는 개방을 강조했지만, 실제 합의문에는 60일간 통행료 징수를 유예하고 이후 지역 차원의 추가 협의를 이어간다는 내용이 담긴 것으로 전해졌다. 표면적으로는 평온을 되찾는 것처럼 보이지만, 해협 운영권과 비용 부담을 둘러싼 해석은 여전히 엇갈린다.

이란 측 보도에 따르면 최종안에는 통항 수수료 징수권과 해상 항행 서비스 관리 권한을 이란과 오만이 정한다는 내용이 포함됐다. 한국 정부는 해협 안에 머물러 있는 한국 선박 24척과 선원 137명의 이동 여건을 우선 점검하고 있으며, 선사들도 정부 지침에 맞춰 통항 재개 시점을 조율하고 있다. 해협이 열려도 비용과 통제권이 완전히 사라진 것은 아니어서, 에너지와 해운 시장은 당분간 안도와 경계가 함께 가는 국면이다.

가리봉늬우스 코멘트: 해협이 열린다는 말만 보고 위험이 끝났다고 보면 안 된다. 물류 병목은 종전 선언보다 통행 조건이 얼마나 예측 가능하냐에서 갈린다.

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"유가 하락에도 高물가 불안 지속"… 韓성장률은 소폭 오를듯

"유가 하락에도 高물가 불안 지속"… 韓성장률은 소폭 오를듯 - 매일경제

미국과 이란의 종전 합의는 한국 경제에 중장기적으로는 호재로 읽힌다. 한국은행은 호르무즈 해협 통항이 빠르게 재개되는 경우 올해와 내년 성장률이 기본 전망보다 각각 0.1%포인트 높아질 수 있다고 봤다. 유가 진정은 수입액을 줄이고 성장률에 숨통을 틔우지만, 물가와 공급망은 그렇게 빨리 정상화되지 않는다.

국제유가 급등은 이미 생산자물가와 수입물가에 먼저 반영됐고, 소비자물가에는 시차를 두고 전이되고 있다. 한은은 소비자물가 상승률이 올해 0.2%포인트, 내년 0.3%포인트 낮아질 수 있다고 봤지만, 공급시설 복구와 중동산 비료·에너지 물류 정상화에는 시간이 더 걸린다. 결국 성장률 전망은 조금 나아질 수 있어도 체감 물가와 환율 부담은 한동안 뒤늦게 남는 구조다.

가리봉늬우스 코멘트: 전쟁이 멎었다고 장바구니가 바로 가벼워지지는 않는다. 시장은 성장률 숫자에 먼저 반응하겠지만, 생활물가는 늘 몇 박자 늦게 내려온다. 끝.